近日，广汽本田汽车有限公司（以下简称：广汽本田）宣布：2020年4月1日，广汽本田将正式完成对本田汽车（中国）有限公司（以下简称：本田中国）的吸收合并，本田中国将更名为广汽本田广州开发区工厂。广汽本田吸收合并本田中国不仅提升了其资源利用率和运营效率，扩大企业产能，也形成多方共赢的局面。

本田中国成立于2003年9月8日，是本田控股、广汽和东风参股的中国汽车史上首个产品100%出口的整车制造企业，年产能为5万辆。吸收合并后，广汽本田将保留本田汽车（中国）原有的整车生产出口和全球KD零部件供应两大业务：继续生产CITY（）车型并出口至墨西哥市场；全球出口KD零部件供应业务将面向本田在泰国等13个国家和地区的整车工厂供应量产零部件。

2018年5月，中国政府宣布合资股比放开，合资伙伴数量限制取消，恰巧本田中国也是在那时成为广汽本田的全资子公司，这是本田汽车对国内政策的积极响应，同时也说明广汽本田从1998年05月13日成立至今，一直处于稳定的高质量增长之中。

飞度

8.68-10.88万元1.19万

冠道

22.48-32.98万元3.41万

雅阁

16.98-25.98万元3.52万

皓影混动

22.59-26.99万元3.04万

进入中国市场多年来，广汽本田创造了“多个行业第一”，2019年，广汽本田累计销量77万辆，同比增长4%，在车市下行的大背景下逆势增长，不仅助力本田在中国创造了155万辆的历史销量新高，也为日系车的整体爆发做出贡献。

然而在产能方面，广汽本田2019年基本产能为60万辆/年，结合销量不难看出，其产能利用率达120%以上。2020是广汽本田的产品大年，将推出全新飞度及中期改款车型，同时在今年年初以“ENJOY WORLD”为主题的2020年本田中国媒体大会上，本田也宣布将进一步强化纯电动、混合动力等电动化产品阵容，其中包括广汽本田凌派混动版的推出。

面对如此规划，广汽本田必须进行产能扩充，目前广汽本田第三工厂基本产能改造项目已经投产，产能由12万辆/年扩大至24万辆/年，如今合并本田中国后，广汽本田继黄埔和增城两个厂区的三条整车生产线及一个发动机工厂外，生产体系中又新增了广州开发区工厂，迈入整车“四线生产”阶段，将形成77万辆的年总产能。广州开发区工厂将于2020年4月起投产内销车型，首款车型为热销B级车。

此外据天眼查数据显示，广汽本田经营项目近日发生了变更，扩大了其经营范围，新增经营范围为汽车整车、专用汽车和摩托车制造；汽车发动机制造及发动机研发机构建设：升功率不低于40千瓦的排量3升以上柴油发动机、燃料电池和混合燃料等新能源发动机等。

这也是广汽本田为今后凌派混动版、皓影混动版的推出，完成“SUV+MPV+中级+中高级轿车”的全矩阵混动产品布局所作的准备。

综合看来，不论是在传统燃油车领域还是电动化领域，广汽本田的产能储备已非常充足，虽然今年一季度受新冠肺炎疫情的影响，但相信拥有强大抗风险能力的广汽本田，依然会给出一个满意的答卷。