据国家质检总局网站消息，东风本田汽车有限公司决定自2017年3月31日起，召回2016年12月8日至2017年1月18日期间生产的部分思域(CIVIC)牌普通乘用车，共计20420辆。

本次召回范围内车辆由于供应商制造原因，用于连接冷却液膨胀罐的三通阀靠近发动机侧的孔被飞边堵塞，导致在更换冷却液时，发动机内部残留空气，冷却液实际加注量不足。在这种情况下持续使用车辆，会出现发动机冷却液温度高的警示信息，如果再继续使用则可能导致发动机损坏，存在安全隐患。东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换三通阀，以消除安全隐患。

但这也不是第十代思域第一次召回了，在第十代思域上市没多久就因为“刹不住”而召回了。但是这并没有阻挡思域加价的步伐，这让很多潜在买家大失所望。

囤积居奇老大难

囤积居奇从来就是一个老大难的问题，无论是古代还是现代，甚至小到盐、蒜头等。这涉及到利益的关系，即使国家法律出台了《反垄断法》，但是监管难，这也难以阻止有些人铤而走险，而且相比其它国家犯罪处罚力度也不够，加上整个行业的行规，处罚有难度。

眼看现在思域的产量跟上来了，但是经销商们还没有赚够，而且其他的车型如：XR-V、CR-V等，哪个不用等。这就也就可以在派对上做点文章，在这个黄牛满地的中国，这不是常有的事吗？

更低价的车型推出

为了稳定1.5T的价格，东本非常聪明地推出了1.0T的版本。尽管1.0T看上去并没有1.5T那么高性价比，也就是说1.0T并不是走量的，而是用来拉低思域的整体售价，让消费者看上去更便宜。

虽然1.0T并不是走量的车型，但是这也不失为一个营销手段，价格看上去更接地气了、选择更多了。

东本产量不足

这不是只针对思域一辆车，而是整个东本所有车系中都存在着提车需要等待的问题。在经销商手上并没有现车，整个东本都产量很稀缺，也不会因为思域而抛弃大热的SUV市场，明显不现实。

目前东风本田现有产能48万，在工人加班加点的情况下，2016东本终端销量突破59万辆。CR-V以及XR-V两款明星车型作为销量主力，占总体销量的60%。而思域全年销量90,507辆，差不多占总体销量的六分之一。

从东本的做法看来想要优惠的确是有难度，作为一个消费者应该结合自身情况，而且在中国无论是轿车市场还是SUV市场，车企投放的车型多如繁星，选择还是很多的。