1、深耕锂电池结构件多年，奠定行业龙头地位

科达利系一家锂电池精密结构件和汽车结构件研发及制造企业，经过二十六年 的发展，已成为了行业中的龙头企业。公司创立于 1996 年，2003 年注资成立全资 子公司上海科达利五金塑胶有限公司，2007 年成立全资子公司陕西科达利五金塑胶 有限公司，2008 年 05 月通过 禁用物质过程管理体系认证，2009 年 10 月 荣获国家高新技术企业称号 2010 年通过 质量体系认证并完成股份制改革， 2015 及 2016 年开始建设惠州及江苏生产基地，并服务于比亚迪、亿纬锂能、宁德时 代、LG 等高端客户。2020 年开始布局海外市场。2021 年，科达利入选制造业单项冠 军示范性企业。

经过二十余年的发展，公司在应用于新能源汽车的动力锂电池精密结构件领域 已具备突出的研发技术实力，且形成了较大的生产和销售规模，占据了领先的市场 地位。得益于新能源汽车行业的发展，应用于新能源汽车的动力锂电池精密结构件 未来将有广阔的市场前景。 公司股权结构稳定，有利于公司的长远发展。公司的实际控制人为励建立、励 建炬两兄弟，截至 2023 年 1 月 10 日，二者合计直接持股 44.23%，其中，励建立先 生持股 33.58%，励建炬持股 10.65%。

公司顺应锂电池、汽车行业及其相关产业的经营模式和普遍规律，积极配套下 游客户，在其周边设立生产基地，以提高服务质量和响应速度，深化客户合作关系。 公司在华东、华南、西部等行业重点区域均形成了生产基地的布局，同时也在海外 进行了相关的生产基地布局，目前已有超过 20 个全资或控股子公司能够配套下游客 户的临近生产基地的锂电池产能，有效辐射周边的下游客户，形成了较为完善的产 能地域覆盖，体现了其本地化生产、辐射周边客户的战略部署。

公司所处行业为精密结构件制造业，具体面向的下游应用行业为电池行业和汽 车行业，目前最主要为应用于新能源汽车的动力电池行业。公司产品主要分为新能 源汽车动力电池精密结构件、消费类电池精密结构件以及汽车零部件，广泛应用于 汽车及新能源汽车、动力电池、电动工具、储能电站等众多行业领域。 目前，锂电结构件业务是科达利的绝对主业。截至 2022 年中，科达利锂电结构 件业务收入达 32.69 亿元，占总收入比重已超过 96%。公司锂电池结构件、汽车结构 件及其他结构件收入占比达 99.82%。公司的长期战略也是主动收缩汽车业务，将资 金、技术人员更多集中到电池业务。

按下游应用，公司锂电池精密结构件可分为动力及储能锂电池精密结构件、便 携式锂电池精密结构件，其中每一类又可分为锂电池盖板和锂电池外壳，根据不同 客户的要求，具体型号和规格有所差异。公司客户结构稳定集中，与大型头部电池厂商构建长期合作关系。公司坚持定 位于高端市场、采取重点领域的大客户战略，凭借先进的技术水平、高品质的生产 能力、高效的研发和供应体系、优异的产品品质，吸引了国内外众多动力电池高端 优质客户如 CATL、比亚迪、中航锂电、亿纬锂能、欣旺达、力神等国内领先厂商以 及松下、LG、、佛吉亚等。

公司已与宁德时代、中创新航、亿纬锂能等国内领先厂商以及 LG、松下、特斯 拉等国外知名客户建立了长期稳定的战略合作关系。由于全球装机动力电池企业集 中度较高，前 15 家企业占整体装机电量的 96%，因此科达利的客户集中度也较高。 2021 年，科达利来自于前五大客户的销售金额为 34.56 亿元，占年度销售总额 的比例为 77.37%。其中，宁德时代一直为科达利第一大客户，2021 年的收入占比为 37.83%。

2、锂电池精密结构件行业分析

2.1、锂电池精密结构件介绍

锂电池精密结构件是锂电池的重要组成部分，需要满足电池高能量密度、高安 全性和可靠性等要求。锂离子电池的封装按照技术路线的不同，主要有方形，圆柱 和软包三种形状。三种形状对应的结构件为方形结构件、圆柱结构件和铝塑膜。封装壳体作为电芯内活性物质与外界全生命周期的屏障，是包含锂电池在内的 各类电池的重要组成部分。封装壳体包括圆柱形和方形壳体，圆柱形壳体不同的壳 口及壳底设计使得电池外壳具有不同的性能特点，而方形壳体的优势则在于具有更 大的单体容量。

安全阀主要用于电池过载时的断电与释压，以防止电池内压过高而发生爆炸， 是锂电池等高能量密度电池安全防护的必备部件。安全阀由密封圈、防爆铝片、 钢 帽、隔离圈和连接铝片等部分组成。 密封圈：位于安全阀外部，主要起到密封电池和隔离封装壳体与安全阀的作用。 钢帽：位于安全阀顶部，用于防爆铝片的保护和电池组间的连接。 防爆组件：由隔离圈、防爆铝片和连接铝片组成，在电池内部压力达到临界值 时及时断开电路、释放电池内部压力，从而实现防爆功能。

成熟的生产工艺要求企业拥有先进的自动化生产设备、独立的模具开发能力、 生产过程中成熟的质量管控能力，以及特殊或定制化的检测设备等，才能利用科学 的制造流程实现产品的规模化生产。 锂电池精密结构件的生产需要经过多道工序流程，生产的最后环节，还要对成 品性能进行检测，检测项目包括防爆压力、密封性、电阻和内阻等进行测试，各项 工序都完成无误后才进行入库。

2.2、行业壁垒突出，客户认证及投资强度是关键

锂电池精密结构件行业集中度高，前三名市占率合计超 64%。根据电池中国， 2021 年国内锂电池硬壳结构件市场规模 100.8 亿元。其中，科达利实现锂电池结构 件业务收入 43.22 亿元，占比 42.88%。行业前三名科达利、震裕科技和金杨股份锂 电池结构件业务收入合计占比达 64.62%。

（一）技术与人才储备，产品稳定性壁垒

定制化结构件行业标准要求严格，技术与人才储备是关键。不同的新能源汽车 厂商，以及同一汽车厂商不同车型对相关的结构件尺寸和工艺要求不同。产品试制 阶段，企业需要具有对产品结构、制造工艺、制造流程进行统筹研究的能力，以及 对产品提出建设性解决方案的能力；产品量产环节，企业需要具有多种制造工艺的 把控能力以及快速量产的生产能力；服务环节，企业需要具有快速服务输出的能力。 优秀的精密结构件制造商拥有先进的自动化生产设备、独立的模具开发能力、成熟 的质量管控能力，还需针对客户的不同产品需求进行快速响应。新进厂商短期内很 难实现以上条件。

锂电池结构件产品稳定性要求高，可替代性非常低。动力电池结构件产品的生 产一般需要精密生产设备和高水准的生产环境进行保障，需要采用柔性制造设备、 数控机床、工业机器人等自动化、精细化程度较高的高端制造设备，且制造环境对 温度、空气中粉尘含量、设备表层绝缘程度等均有较高要求。 此外，先入企业通过和国际知名企业长期合作，有效培养了专业而能适应市场 要求的研发人才队伍，新进入企业难以获得相应的机会；随着科技的发展，市场对 产品的技术水平要求持续上升，工艺要求更加复杂，先入企业和新进入企业之间的 技术和人才差距不断扩大。

（二）下游客户认证壁垒

下游客户有严格认证标准，认证周期长，客户粘性高。锂电池精密结构件是锂 电池的重要组成部分，对锂电池的安全性、密闭性、能源使用效率等都具有直接影 响。大型的高端如比亚迪、ATL、中航锂电、亿纬锂能、LG、松下等出于保证供货质 量和效率，维持供应商体系稳定及避免恶性竞争等的考虑，在供应商遴选维护环节 有较为严格的认证标准，一般都会对供应商的技术能力、产品品质、管理水平和商 务能力等多方面进行考察。主要客户对供应商的审核认证流程一般需 1-3 年时间，耗时较长，供应商的替代成本较高，因此客户与供应商之间通常具有长期稳固、高 度信任的合作关系，行业客户粘性强。

例如，亿纬锂能对供应商的选择包括报价筛选、样品认可，供应商质量体系审 核评估，小批量供货确认等过程，符合公司要求的供应商能够成为公司备选的供应 商。新的供应商确认后，公司会通过定期对供应商进行监督、审核，品质部 IQC 工 程师对供应商交货品质进行监控，协助供应商制定品质提升计划，不断提升品质水 平，与供应商建立了良好的、共赢的合作关系。

（三）资金规模及投资强度壁垒

锂电池结构件生产资本量大，投资回收期长。电池精密结构件主要依靠机器设 备进行生产，固定资产投资量大，也存在一定的流动资金周转需求。由于电池精密 结构件及材料制造商的主要产能来源于机器设备，因此对厂房、设备类固定资产投 资需、求较大，新进入者难以在进入之初快速形成较大规模的产能同现有制造商进 行竞争。除此之外，电池精密结构件及材料制造商的采购付款、销售收款间存在一 定的现金流间隔，要求制造商具有较为充足的流动资金用于业务的正常周转。

锂电池精密结构件由于主要依靠机器设备进行生产，且对技术要求较高，因此 相比其他部件，锂电池结构件对资本需求量更大，投资强度更高。经测算，以科达 利为样本企业，锂电池结构件行业单位产值投资强度为 0.49，高于以新宙邦及天赐 材料为样本的电解液（0.10）、以杉杉股份及当升科技为样本的正极材料行业（0.33）， 和以杉杉股份及璞泰来为样本的负极材料行业（0.42）。

2.3、下游端放量扩产，结构件行业增量可观，大型龙头企业更具抗风险能力

锂电池扩产需求高速增长进一步推动了锂电池供应链新一轮的配套扩产。根据 预测，2022 年全球动力及储能电池出货量可达 。到 2025 年，全球动力及储 能电池出货量将达到 。 随着下游电池厂商扩产，我们预计，2023 年、2024 年锂电池结构件市场空间分 别为 365.19 亿元和 491.40 亿元。到 2025 年，锂电池结构件市场空间可达 680 亿元。 2022 年到 2025 年复合增长率可达 34.8%。

锂电池精密结构件行业具有三大壁垒：技术与人才储备，产品稳定性壁垒；下 游客户认证壁垒；资金规模及投资强度壁垒。因此，大型的龙头企业具有更强的行 业竞争力及抗风险能力。具体体现在： 1、大型企业的企业规模更大，具有充足的资金与人才储备，能够支撑起高额的 技术研发及产品生产的费用支出。在锂电池不断更新换代的背景下，结构件的同步 研发与更新就显得极为重要。 2、大型企业一般具有较长的发展历程，在多年的发展过程中不断积累的技术沉 淀及生产经验，能够帮助企业更好地生产出符合客户要求的产品。产品的一致性、 稳定性较高，品控得到保证才能更好地留住客户。

3、大型企业往往具有多家分支机构以及多条产线，一方面，这样能够保证产能 的充沛，另一方面，在不同地区设立分支机构能够配套当地客户的需求，保证客户 需求量得到最大程度的满足。 4、大型企业具有较为稳定的客户结构以及营收结构。它们往往会有多家长期密 切合作的客户公司，客户的粘性较高，能够在一定程度上保证未来的产销水平，另 一方面，稳定的营收结构能够保证公司的有效经营。

3、公司结构件业务爆发，龙头地位凸显

3.1、聚焦锂电池精密结构件，产品优势显著

掌握六大核心技术，奠定公司龙头基础。科达利为客户的新项目提供最快捷、 最具有技术含量的服务支持，并根据客户的要求进行各项目的技术研究和开发。公 司主要产品均拥有自主知识产权，公司已经掌握了包括超薄铝壳安全防爆顶盖、防 渗漏、超长拉伸、断电保护顶盖、自动装配、智能压力测试等多项核心技术。公司致力于提升电池安全性技术研发，已获多项技术专利。截至 2022 年 5 月 18 日，深圳市科达利股份有限公司已获相关专利共 164 个，其中，实用新型 27 个， 占比 16%，发明专利及发明授权共 137 个，占比 84%。公司申请专利情况呈逐年上升 趋势，其中，公司近两年关于圆柱电池外壳及防爆阀等结构件的相关专利在不断增 加。

预镀镍钢壳优势明显，公司车规级工艺彰显高标准。公司生产的电池钢壳采用 车规级预镀镍工艺，改善了动力锂电池基体产生腐蚀现象，提高了产品的安全性， 延长钢壳使用寿命。 预镀镍钢壳的优势显著：①均匀的内壁镀镍层能够防止电池充放电过程中铁离 子的溶出，延长钢壳的使用寿命；②在电池封装过程中，滚槽时不会有镍粉掉入， 提高电池安全性；③能够提高电池一致性，使充放电电压保持稳定。进口设备满足生产高标准，自主开发智能管理系统保障产品品质。科达利的生 产设备均采用国外进口设备，并自主开发控制系统，保证产品高品质及高标准。公 司拥有包括日本、精密高速冲压设备、全自动产线、高精度摩擦焊接设备、德国进 口的先进 IPG 激光焊设备等在内完整的精密制造设备体系。

3.2、客户资源优质，涵盖全球知名动力电池生产商

科达利与客户交互式研发形成深度合作销售模式，构建紧密合作关系。基于与 客户的交互式研发，公司形成了独特的深度合作销售模式。公司产品具有品质要求 高、产品种类多、不同型号需单独研发、厂商替换成本高的特点。由于精密结构件 产品种类繁多，每种产品均需要公司与客户进行模具和产品的交互式开发，在此过 程中公司与客户建立了长期稳定的合作关系，因此，公司在产品品质达到客户认可 后，可逐步形成较强的客户黏性。

方形结构件连续签订大额采购协议，产能释放在即。公司接连与国外知名电池 厂商签订长期协议，收获订单数倍增。2020 年 4 月 9 日，科达利与瑞典电池公司 及其全资子公司 签订供货合同。科达利将向 位 于 å 的工厂独家供应每年 40GWh 方形锂离子电池所需的所有壳体；科达利 在瑞典工厂组装或制造的所有产品应仅生产并销售给。2022年12月1日， 科达利与法国电池公司 ACC 签订采购协议。双方约定 2024 年至 2030 年期间，ACC 预计向科达利批量采购约 1 亿套方形锂电池壳体和盖板。2022 年 12 月 16 日，科达 利与法国电池公司 ACC 签订采购协议。双方约定 2024 年至 2030 年期间，ACC 预计向 科达利批量采购约2亿套方形锂电池壳体和盖板，规格不同于12月1日签订的合约。

与宁德时代签订战略合作协议，未来可获至少 40%份额。2022 年 12 月 9 日，科 达利与宁德时代签订战略合作协议，有效期自签署之日起至 2026 年 12 月 31 日。进 一步提升公司在锂电池精密结构件领域的技术研发能力，进而提高公司的持续盈利 能力，并巩固公司在国际市场中的核心竞争力。主要内容包括： 1、深化双方全球化配套合作模式：加强落实双方共同开发海外项目、合作建设 电芯结构件生产基地。 2、全面深化合作保证竞争优势：宁德时代优先选择科达利作为电芯机械件供应 商，份额不低于 40%，科达利优先保证宁德时代的产品需求。

3、绿色降碳：规划至 23 年全部使用绿色铝，23 年-25 年回收铝导入比例达到 10%/15%/20%。 4、质量安全：强化质量意识，实现 PPB 级质量管控，以零缺陷为最终目标。 至 2026 年来自宁德收入达 17.5 亿元。 公司获得 C 公司电池结构件 40%份额，其一供地位充分反映公司综合竞争力最强， 框架保证下有望加速格局优化。产销有保障，未来现金流入可观，根据描述测算， 2023 年至 2026 年来自宁德收入可达 76.3/108.5/154.6/220.3 亿元，对应利润约 8.4/11.4/16.7/20.9 亿元。我们预测，2023、2024 年公司可实现 15.7/22.8 亿元净利润，对应当前估值 20/14 倍。

公司新的业务增长点：4680 大圆柱电池放量扩产。 2020 年 9 月 22 日，马斯克在特斯拉电池日上发布了第三代 4680 电池。4680 电池即直径 46 mm、高 80 mm 的圆柱电池，电池采用了无极耳、新型硅材料、无钴 技术。据马斯克介绍，相比 2170 电池，4680 电池成本降低 14%，能量密度提高 5 倍。 另外，目前续航里程的提升 16%，其中主要来自于 CTC 技术的使用。 4680 结构件复杂，制造门槛提升。4680 电池没有标准件，方案全新且各个公司 的型号、结构均有差异，开发成本较高，对公司的产品开发能力、技术经验积累有 较高要求。

3.3、海内外布局充分，产能释放可期

据高工锂电不完全统计，2021 年动力电池投扩项目 63 个（含募投项目），规划 新增产能超过 2.5TWh。动力锂电池扩产需求的高速增长进一步驱动了锂电池供应链 新一轮的配套扩产。 惠州、江苏基地现有产能 60 亿元，未来达产产能达 85 亿元。目前，公司已在 国内的华东、华南、华中、东北、西南、西北等锂电池行业重点区域布局了 13 个动 力电池精密结构件生产基地。其中，惠州生产基地一、二期年产值达 35 亿元，江苏 生产基地一、二期年产值达 25 亿元。江苏、惠州三期基地已在筹备建设中，预计三 期基地达产后合计产值可达约 85 亿元。

海外布局充分，德国、瑞典、匈牙利生产基地产能加速释放。科达利在海外布 局有德国、瑞典、匈牙利 3 个生产基地，德国基地投资 5000 万欧元，预计年产值 12000 万欧元；匈牙利基地投资 3000 万欧元，预计年产值 8000 万欧元；德国基地投资 100 万欧元，预计年产值 10000 万欧元，合计达产产能可达 3 亿欧元（合人民币 22 亿元）。目前，3 个生产基地都已经小批量出货，主要是给其在当地客户提供配套服务，目前 正在加快产能建设步伐。产能扩张加速，享电池行业爆发红利。公司产能布局具有优势，电池结构件运 输成本较高，科达利在惠州、江苏、福建、宜宾、荆门、江门、江西、枣庄、深圳 以及海外德国、匈牙利、瑞典等地区均有布局，有效节约运输成本。2022 年预计国 内外总产能达 117 亿元，2024 年产能有望实现倍增，将达 252 亿元。

4、企业财务分析及盈利预测

4.1、财务分析

营收强势反弹，归母净利润增长显著。科达利主要收入来源为锂电池结构件业 务，营收占比 96.75%。随着疫情放开以及产能扩张加速，公司营收显著增长。2021 年 公司实现营收 44.68 亿元，同比增长 125.06%；归母净利润为 5.42 亿元，同比增长 203.19%。2022 年 Q1-Q3 实现营收 59.7 亿元，同比增长 99.86%；归母净利润为 5.93 亿元，同比增长 58.45%。受益于下游高景气以及产能持续扩张，我们判断 2023 年科 达利营收保持高速增长态势。

盈利能力高于平均，未来趋于稳定。科达利结构件业务盈利能力略高于行业平 均水平，总体维持在 26%，2021 年为 26.7%，较 2020 年有所下降。2022 年 Q1-Q3 公 司整体毛利率为 24%，净利润为 10%，较 2020 年均下降，主要原因系原材料成本上 涨以及对大客户的价格优惠策略。我们预计 2023 年科达利电池结构件的龙头地位不 会有较大变化，盈利能力趋于稳定。期间费用控制良好，研发投入加大。科达利期间费用率控制良好，总体维持在 12%，2021 年下降至 10%，研发费率占主要部分。-Q3 公司期间费率 10.57%， 其中研发费率 6.64%，销售费率 0.34%，管理费率 2.83%，财务费率 0.76%。管理费 率和销售费率下降表明公司管理销售效率有所提高。科达利期间费率略高于行业平 均水平，原因系研发费率偏高。

4.2、盈利预测

我们预测公司 2022-2024 年营业收入为 90.56 亿元、139.42 亿元、207.98 亿元， 分别同比增长 102.24%、53.96%、49.17%。归母净利润分别 9.02 亿元、15.33 亿元、 23.10 亿元，分别同比增长 67%、70%、51%。预测基于如下假设： (1)锂电池结构件占公司总收入约为 97%左右，受益于新能源板块高景气，下游 动力及储能电池产能释放，相应配套的电池结构件将加速放量，未来几年产能一直 处于较为紧张或者匹配状态，按公司产能产进度，预计 22-24 年公司产能分别为 95 亿、140 亿、210 亿。根据行业的需求增速匹配，预计相关的收入分别能达到 89 亿、 137 亿、205 亿，增速分别为 105%、55%、50%。22 年由于疫情影响，部分月份产能 稼动率较低，导致全年毛利率偏低，约为 24.5%左右，预计 23 年毛利可回升至 26% 以上。

(2)公司汽车结构件主要绑定的是广汽等客户，收入占比约为 2-3%，目前也是 非核心业务，相关业务增速和利润率一直较为稳定，增速约为 30%，毛利率约为 17%。 (3)其他结构件业务，是指与电池结构件和汽车结构件类似，在模具、设备等环 节接近的业务，由于此块业务体量较小，边缘化业务，毛利率大概在 24%左右，每 年也能保持在 25%左右的增速。 （4）其他业务主要只是模具等业务，行业竞争较为充分，但总体需求较好，依 托科达利本身业务的拓展，加上基数小，增速总体可观，22-24 年年均复合增速可 达 39%左右，客户分散，毛利率相对偏高，可达 53%左右。

（本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息，请参阅报告原文。）