宝兰高铁护坡植草绿化。

与青山碧水和谐相融的弃碴场。

护坡施工。

绿化后的弃碴场。

仲夏，莽莽秦岭满目苍翠，放眼群山环抱中的中铁十局承建宝兰客专1标，飞驰的动车穿过一座座隧道，疾驶在桥墩高耸的峡谷中，与青山、绿水、蓝天相映生辉，形成了一道美丽风景线。

中铁十局宝兰客专1标位于甘肃省天水市麦积区，地处秦岭西端、渭水河畔的国家森林公园小陇山自然风景保护区一带，这里山连着山，岭连着岭，植被茂密，溪水清澈，风景如画。绵延不绝的山壑纵横交错，原生态绿化覆盖率高达94%。国家重点工程新建宝兰铁路客运专线从这里穿越而过，而环水保与水土保持工作，在整个工程项目建设中无不凸显着它的重要性，同时也对宝兰客专建设者的环境保护意识提出了严峻考验。

宝兰客专1标全长25.8公里, 线路自牛背隧道引出一路向西，跨宝天高速公路、东岔镇沿线9个自然村、小陇山林业实验局、桃花沟、金龙山景区，主要工程为6桥6隧及一座车站，其中隧道长度24公里，占标段全长的93%，仅隧道设计弃渣量就达320万立方米。

施工进场4年多来，中铁十局宝兰客专项目部在兰新铁路甘青公司及地方政府、环水保执法部门的大力支持下，切实抓好环水保与水土保持工作，有效保护沿线水系功能、耕地资源；有效防止水土流失；有效控制噪声、振动、扬尘的环境影响，实现了工程建设与路地情谊和铁路建筑设施与自然环境的和谐相容。

在工程建设的推进中，项目部坚持把各项环水保的措施放在日常工作的重点上来抓。多次召开环水保工作会议，要求全体员工强化环保水保意识，严格按照环水保施工组织设计施工；成立了以项目经理为组长的环保水保工作领导小组，落实责任，并制订了5项针对环水保方面的制度，开展了35次环水保的专项检查。

为了加大环水保工作力度，项目部明确安全总监为环水保工作具体负责人，同时特别聘请黄河水利委员会、天水水保土保局高级工程师高小平和国家注册环保师、天水市环境科学研究所所长周惠华为项目部环水保工作技术顾问，对现场进行技术指导。在建设过程中，他们严格按照《环保、水保施工组织设计》做好环保和水保工作，同时以环水保每周检查为切入点，不断加强环水保管理工作。

“施工过程中，我们坚持贯彻“预防为主、防治结合、综合治理”的原则，牢固树立“原始的就是最美好的，不破坏就是最好的保护”的环保理念，始终做到施工中最小程度的破坏，施工后以最大限度来恢复。从而彻底改变了“先破坏后恢复”的错误观念。”采访中，项目部党工委书记肖平告诉记者。

他们是这样说的，也是这样做的。

针对原设计月亮壩、码头村两处弃渣场合计占用320亩基本农田，不具备征地和后期恢复的问题，他们经过深入细致地调查，多次开展路地双方现场办公协调，进行依法合规变更后，将上述弃渣场优化后分别定在腰庄1#、腰庄2#、牛背沟、后峪沟、南北崖5处冲沟及河滩地，仅此减少临时占用基本农田320亩。

在选择弃渣场时，项目部严格按照环水保“三同时”的要求，充分考虑地质条件状况是否可行，是否会因弃渣诱发各种地质自然灾害来确定渣场。选定弃渣场后，首先做好排水、支挡防护工程方允许弃渣。弃渣场覆土填盖后及时进行植被绿化，还原生态环境。

为了做好施工便道和施工场地的防护工作，保护自然景观，减少水土流失。在隧道掘进施工中，他们大力推广新技术，新工艺，通过采取水压爆破、光面爆破技术新工艺浅眼爆破，不仅有效降低了粉尘，净化了空气，还保持了山体、岩体的稳定性，减少土、石、渣对山坡原有植被的破坏。通过利用弃渣加工碎石、支援地方填筑房基、填筑洼地整平利用，对弃渣进行综合利用，共加工砂石及浆砌片石约95万方、填筑路基16万方、弃渣支持地方建设10万方。仅为当地镇政府规划建设的商贸市新增建设用地就达17.8亩。

在环水保治理过程中，所有进出搅拌站的混凝土罐车都要经过蓄水池将轮胎上的污物清洗干净；在每座隧道的洞口和混凝土搅拌站都按照标准设置了沉淀池，所生产出的废水，必须通过沉淀池经三级沉淀循环过滤后方可向外排放。

项目部中心试验室作为环水保工作的排头兵，他们做到定期对隧道施工有毒有害气体进行检测；水保方面坚持对酸性液体、碱性液体严格通过化学方法，中和进行处理，以确保排放水质达标。

对于环境保护工作，中铁十局宝兰项目部一方面坚持以人为本的环保理念，一方面不断加大投入，让环水保工作在路地和谐建设中结出了累累硕果。四年多来，积极主动与当地政府一道大力开展建设美丽乡村活动，筹建了立远新村画廊和活动场所；修建了一条长达4公里的和谐共建1号路；先后为沿线6个乡村硬化道路14公里，帮助东岔镇建起了文化广场和1座垃圾处理房、在310国道东岔镇进口处修建了花坛和一条700多米的绿色长廊。

特别是为了解决当地村民出行难和饮水难的问题，修建了6处便民桥极大地大方便了村民出行，投资60万元为乍岭、月林、立远3个村新建了人畜饮水工程。为了退耕还地，在当地土资源极度匮乏的条件下，热情帮助当地百姓开挖安置房基础，并将挖出的耕植土购买后储备起来用于覆盖弃渣场，建设新良田。

四年多来，通过不懈努力，中铁十局宝兰客专项目部率先在宝兰客专全线办理了搅拌站、碎石场、弃渣场的环评报告手续，整个环水保工作始终在依法合规下开展进行。甘青公司、地方环水保部门领导多次来现场执法检查和指导，都给予了充分肯定和表扬。

2015年7月6日，天水市水土保持局组织两区五县70多名环保工作者前来观摩，对中铁十局宝兰客专1标的环境保护意识和用法规制度保障宝兰客专建设的做法，给予了高度评价。观摩人员有的纷纷拿出手机拍照，有的用手捧流经弃渣场的清澈溪水，边喝边说“没污染，没污染，好喝，好喝”。

2016年10月13日，中国铁路总公司组织在宝兰高铁召开全路建设项目生态环境保护现场观摩会，全路18个铁路局和26个客专公司相关负责人到宝兰客专1标牛背隧道出口弃渣场、笔架山隧道1号斜井弃渣场进行了观摩，对他们在生态环境保护方面的做法与成效给予了一致好评。

到2017年6月为止，宝兰客专1标8个弃渣场，合计弃渣189万方（综合利用约121万方），浇筑混凝土挡墙2.97万方，砌筑排水沟5200米，植被绿化3.5万方米。没有发生因弃渣不当引发的水土流失、环境污染等不良现象，满足了铁路建设与原生态和环水保的要求。标段内8个弃渣场全部退耕覆土绿化并完成地方验收移交。6座隧道的洞口骨架护坡业已竣工，护坡上呈现出一片绿草茵茵的景象。

同建绿色温馨家园，共享清澈碧水蓝天。中铁十局在宝兰客专建设中，切实践行着环保意识的铮铮誓言，倾力让青山常在，叫碧水长流，为宝兰客专的环水保与水土保持工作，保护沿线生态环境做出了突出贡献，我们相信，宝兰高铁开通后，一定能够成为一条生态线、绿色线、和谐线，呈现出一个与蓝天白云同在、与青山绿水同伴的建设典范。